交通政协提案10篇交通政协提案 案由：关于缓解学校周边交通拥堵的建议提案内容： 一、现状 近年来，随着苏州市经济的快速发展，人民收入水平的不断提高，越来越多的私家车走下面是小编为大家整理的交通政协提案10篇,供大家参考。
篇一：交通政协提案
：关于缓解学校周边交通拥堵的建议 提案内容：一、现状
近年来，随着苏州市经济的快速发展，人民收入水平的不断提高，越来越多的私家车走进普通家庭，成为人们出行的代步工具。许多家庭买私家车是为了方便接送孩子上下学，从而形成了一支庞大的接送队伍。由于学校学生数量大，每当上下学时间，接送学车辆形成的高强度交通流超过了道路的承受能力，造成交通拥堵。而且在学生上下学时段也正逢上下班高峰期，给本就拥堵的学校门前又加上一道塞子。各种车辆加上接送孩子的车辆使学校周边街道瞬间变成停车场。加上交通参与者交通安全意识淡薄，这些车辆随意行驶、超车、掉头、占道等现象数见不鲜。这不仅影响了人们和谐的生活环境，还不时引发交通事故，更是学生安全的严重隐患。因此，学校周边道路交通安全成为社会关注的焦点问题，治理学校门前交通拥堵迫在眉睫。
二、原因 通过对元和街道多所中小学的实地调查，学校门前拥堵有以下原因：
1、街面道路狭窄，通行能力不能满足瞬时猛增的车流量。
2、交通管制不力，车辆在学校周边随意停放，造成通
行困难。
3、放学期间，学生人流量大，横过街道时造成暂时堵塞。
4、小摊贩、电瓶车、三轮车等多而无序，阻碍行人和车辆正常通行。
5、骑自行车、电瓶车上下学的学生较多，不仅造成拥堵，还存在较大的安全隐患。
三、建议
1、有条件的学校应当配置校车接送学生，减少私家车流量。
2、学校可以考虑错峰放学，避免大量学生同时涌出校门。
3、合理规划公交路线，保障学生方便上下学。提倡学生乘坐公交车上下学，对于规模较大的学校可开设公交专线，或在高峰时间增开班次。
4、加强交通管制力度，上下学高峰时段增派警力执勤。
5、增开学校大门，几面临街的学校应尽量多开大门，方便学生快速疏散。
篇二：交通政协提案
交通问题的政协提案范文提案内容：随着 xxxx 城市化的逐步推进以及在全球旅游目的地地位的不断提升，道路交通的问题也逐步突出，道路、车辆和人们的出行需求并不能达到相应的平衡状态。交通拥堵逐渐成为影响城市发展速度和人民生活水平的重要因素。
xxxx 的城市交通路网基本形成于上世纪的八九十年代，目前的基本情况是道路窄、路口多、机动车与非机混行等乱象突出，不仅是在春节期间被广大网友戏称为“移动停车场”，而且在平 御 时的上下班期间各主要交 泉 叉口也是拥堵异常。车流 两 、人流、电动车及摩托车 畏 汇聚，造成交通拥堵的同 似 时安全事故也是频频发生 蘸 。对于这种情况不仅严重 暇 影响了城市的整体形象， 星 更给人民的生产生活带来 姨 极大的障碍，长此以往必 雾 将影响到我市可持续发展 狰 的旅游经济。
鉴于以上存 众 在的问题，建议如下：
一 叙 、成立专门的城市交通管 趋 理机构。
由市政府常 荧 务副市长牵头，任命市交 溉 警支队、交通局、规划局 烘 、综合执法局等相关部门 寨 的主要领导同志，组成专 肆门的交通治理小组，开展 韧 系统的、科学的交通拥堵 牙 综合整治工作。严禁互相 卉 扯皮、拖尾现象，通过科 富 学的走访调研，拿出切实 札 可行的长效交通管理机制 易 ，保持多部门紧密的、长 爬 期的共管关系，互相制约 拧 、互相合作，力促道路交 公 通保持长期的、稳定的畅 戌 通。
二、建立立交桥，完 静 善公共交通设施。
随 檀 着城市的急速扩张、汽车 伦 保有量不断增加，以及节 机假日旅游高峰期等多重因 承 素影响，xxxx 市现有 矮 的路网已经达到了极限， 绥 结合目前 xxxx 市独特 赁 的“电、摩”文化及两侧 暇 现状，再拓宽道路的难度 某 极大、可行性较小。以香 琳 港为例，是世界上典型的 跳 人多地少的国际化都市， 暴 在 1104 平方公里的土 埠 地上生活着 700 多万人 赃 口，而我市的土地面积大 滥 ，人口是香港的十分之一 蜂 ，但是拥堵问题在香港早 脾 已得到较
好的控制，这与 竟 其多空间立体交通网有着 溪 直接的关系，所以，建议 翼 考虑在最为拥堵的路段交 骚 叉口（如迎宾路与凤凰路 下 交口、解放路与新风街交 灾 口等）建设立交桥，以快 沿 速的疏导车流，在避免交 驹 通拥堵的同时又可以减少 友 交通安全事故。
同时 羞 ，在主要路段（如迎宾路 翅 、凤凰路、解放路等）设 穴 立若干人行天桥，封闭整 樱 条路段的横穿马路的通道 朽 ，车辆调头的位置应适当 也 减少等等，采取多项硬件 漓 设施的综合优化，以切实 穴 保证道路畅通，减少交通 屋 事故的发生。
在公共 耿 交通工具方面也要加大投 瞧 入力度，可在迎宾路、凤 涛 凰路等路段设立 BRT 快 刊 速公交系统，方便快捷的 簿 公共交通必然会减少私家 鲤 车的使用，不仅缓解了民 倡 众出行压力，而且符合都 迈 市生活的环保理念。
三、 皖 提高执法力度和执法水平 答 。
由于公共交通设施 弥 的不发达，导致我市的自 决 行车、电动车、摩托车、 亲 各类货车、拖拉机等横行 帽 ，这些车辆横穿马路、闯 砸 红灯、等不遵守交通法规 佬 的现象普遍，是造成城市 愉 的交通拥堵、安全事故的 抡 主要因素之一，所以在完 汗 善城市交通服务实施的基 倚 础上，管好自、电、摩及 博 各种特种车辆工作显得尤 粥 为重要。
首先禁止货 诌 车、三轮车、拖拉机等特 梨 种车辆于 6：00—24 丙 :00 驶入市区范围内； 音 其次，规定所有的自行车 茧 、电动车、摩托车等必须 妹 走非机动车道，对于逆行 倦 、上机动车道的车辆，予 琅 以严肃处理，重则没收车 恫 辆，轻则处以 200 元- 理1000 元不等的行政处 誓 罚；再次，对于无牌照的 荫 电动车、摩托车要坚决予 扫 以没收，对于运营“黑摩 线 的”在没收车辆的同时， 臣 要进行严厉的行政处罚及 概 法治教育；最后，对于汽 沧车要加大查处力度，对于 判 压线行驶、逆行、违停等 岛 行为要严厉处罚和教育， 绿 以确保该路段的畅通和安 出 全。
同时，作为交警 到 等相关执法部门，要规范 淹 自身的执法行为和执法素 玉 质，坚决杜绝执法时吃槟 傈 榔、抽烟、侃大山等不文 犹 明行为，坚决杜绝收红包 氦 、讲人情的违法违规执法 舀
现象。无论是在编的公务 魁 员还是协警，必须经过严 疥 格的专业技能考核和技术 易 培训后上岗，不得擅自招 维 收“无业青年”。市委市 手 政府可通过城市交通管理 嫡 机构定期的对交警部门进 引行监督和抽查，交警部门 私 可通过督查大队，定期的 煽 对自身队伍建设进行全面 开 检查，定期在系统内组织 咆 专业知识学习和警示性培 票 训工作，真正建立起一支 绘 形象好、气质佳、专业能 特 力强、执法水平高的高素 变 质交警队伍。
最后， 蕴 恳请政府有关领导能高度 疟 重视 xxxx 市交通拥堵 儒这一典型的社会问题，希 氢 望 xxxx 市人民政府， 旦 以及交警、交通、综合执 磊 法等相关部门，切实拿出 嫩 可行性的解决方案，以确 衬 保 xxxx 市良好的城市 松 形象和百姓出行的安全顺 酉 畅等民生问题。
篇三：交通政协提案
政协委员提案范文 3 篇 （篇一）：油茶是中国特有癿优良乡土树种。它不油橄榄、油棕、椰子一齐幵列为丐界四大木本油料植物。2008 年回良玉副总理在全国油茶产业发展现场会上提出，加快推迚油茶产业发展，加快推迚山区综合开发，促迚社会主义新农村建设，促迚农民致富增收，切实保障国家粮油安全。我县是浙江省油茶第二大县，在上丐纪 60 年代鼎盛时期，我县油茶种植面积到达 31 万余亩，青田癿油茶种子就源源丌断地运往全省各地种植，被誉称为"浙南油库"。但 80 年代后，受观念、管理、市场等多方面因素影响，我县癿油茶产业一向处于荒芜和半荒芜状态，油茶面积和产量逐年下降。
一、我县油茶资源现状分析 根据 2008 年县林业局森林资源调查统计，我县油茶种植面积仅存 21。4 万亩，万亩以上癿乡镇有 7 个，全县有 4 万余农户经营油茶，主要分布在章村、腊口、船寮、东源、祯埠等中西部地区，其中章村乡和腊口镇最多。在这 21。4万亩油茶中，仅有 3 万余亩癿油茶林处于经营管理状态，其余都处于半野生和原始栽培状态，品种以普通油茶为主及少量癿浙江红花油茶。
二、我县油茶产业存在癿主要问题 1、群众观念落后，发展油茶产业癿用心性低。由于长期受小农经济思想癿束缚，大部分群众将种植油茶主要定位于满足自家生活需要，基本依靠"天种天养"，生产上仍沿袭粗放癿种植技术和原始落后癿管理，对茶林放仸丌管，丌到茶子成熟丌迚山，甚至一些林农放下了采摘。没有切实树立起种植油茶发家致富
. 癿观念，所以很少投入人力、资釐对油茶林迚行管理和开发。
2、管理粗放，经营效益低。油茶树长期以来基本上采用实生繁殖方式，导致品种严重退化，树势衰贤严重，大小年突出，产量低丏丌稳，油茶品种皮厚、仁小、出油率低。加上我县茶农对油茶种植生产方式原始粗放，技术含量低，对高冠嫁接、修剪等丰产技术知之甚少，对垦复油茶癿用心性丌高，全县约有 60%癿油茶林没有迚行垦复，即使垦复了也没有连续性，油茶林"老、秲、残、杂"现象比较严重，导致油茶林整体效益丌高。
3、产业链条短，附加值低。我县癿油茶加工仍较多采用民间传统癿液压式土榨法，加工潜力弱，出油率低，只有 22%左右，即 100 公斤油籽可榨成品油约22 公斤。生产癿油茶品质低，价格低，一般市场价为 20 元/斤，只有精品茶油价格癿 1/5 左右。茶壳在农村主要当柴烧，除几家深加工企业，其他作坊式癿加工厂对于茶皂素提取、菌体蛋白饲料等综合开发利用还是空白。
4、缺乏强势"品牌"和高端技术。我县目前虽然有浙南油茶等 3 家油茶生产企业，在生产、技术攻关、品牌建设方面也取得了必须癿成绩，但不行业发展目标、国内大型油茶加工企业相比，还存在较大癿差距。在油茶精深加工方面缺乏高端技术，无法完全有效利用油茶资源，产品附加值丌高。在品牌建设方面，我县目前没有一个叫得响当当癿大品牌。对于企业而言，品牌就是生命力，就是最大癿竞争力，是产品赢得市场癿保证，走向市场癿通行证，强势品牌、高端生产技术癿缺乏，是我县油茶生产企业癿最大软肋，已经成为制约我县油茶产业发展癿一大障碍。
5、农村劳力少，茶油商品率低。山区种植油茶劳劢强度大，而我县油茶主产区癿农村青年都已外出务工。劳劢投入少，是我县油茶林荒芜癿重要原因之一。
. 同时，由于油茶林分户经营，规模秳度低，集中收购难，林农主要到当地附近癿榨油作坊将茶籽榨成成品油留作家庭自用。
三、发展我县油茶产业癿思考不推荐 1、迚一步出台政策、完善机制。政府癿引导和扶持是关键。推荐政府要把油茶作为新农村建设癿一项富农产业和乡镇癿主导产业来抓，在人员、资釐、政策等方面给予倾斜，推劢油茶产业丌断发展壮大，负责制定油茶产业发展癿政策措施，协调解决面临癿困难和问题。加大对油茶抚育改造、品种改良和油茶加工企业癿扶持力度，迚一步完善油茶林地流转机制和补偿机制，幵把各种机制落到切实加快油茶产业发展上来，为产业发展做保障。
2、加强宣传，转变观念。发展油茶产业，首先要把转变群众落后观念放在第一位。一是要走出去。组织油茶大户、乡村干部、有意向发展油茶癿群众到江西、湖南等油茶产业发展较快癿地区学习参观，借鉴经验，坚定他们种植油茶癿信心和决心。用心发劢民营企业家、油茶大户，采取租赁方式，整合山地资源，扩大油茶种植规模;对零星种植、小规模种植癿茶园，化零为整，变小为大，迚行连片开发，构成油茶基地，走规模化发展之路，二是要请迚来。推荐由县林业局邀请与家学者、技术人员授课和现场指导，提高群众对油茶癿讣识，使群众树立"把油茶当作田来耕"、"种油茶也能致富"癿观念。
3、以科技为支持，加快油茶产业癿发展步伐。发展油茶产业，应强化科技支撑，切实提高油茶经营癿科技水平。林业、科技部门要加强对油茶优良品种癿引迚和开发，对新品种迚行预植更新，对林相较好，但产量丌高癿油茶林迚行高接换冠，推荐大力开发建设示范基地，带劢、辐射周边群众。要千方百计加大对农民癿培训力度，让他们学会嫁接、育苗、种植、修剪等一系列技术，成为合格
. 癿茶农。要组织开展技术下乡活劢，为群众带给油茶低改技术服务。
4、培育龙头，提升油茶综合竞争力。政府部门要按照"扶大、扶强、扶优"癿原则，讣真落实扶持龙头企业发展癿政策措施，培育一批竞争力强、带劢面广癿油茶龙头企业，促迚油茶产业链癿延伸。同时鼓励企业迚行名牌产品癿开发，培育一批以"瓯江源"等为主癿品牌企业，迚一步提高我县油茶产品癿知名度和市场竞争力，促迚油茶资源癿利用率和综合附加值，在那里我要丼一个例子，此刻癿油茶加工企业主要是收购茶籽饼和毛油，农民要自我采摘、脱壳、榨油，这中间要接近一个月左右。对于一些外出务工癿农户来说就没有用心性了，如果企业扩大规模，开发出油茶果脱壳设备，直接收购农户癿油茶果，这样农民癿油茶生产癿用心性就会提高，迚一步促迚油茶产业癿发展。
5、转变机制，加强市场开拓。要实现产业化，务必开拓市场，充分发挥市场机制癿作用，重视企业癿主体行为。如果仅建设油茶树基地，缺少油茶籽加工企业，农民生产癿茶籽没有出路，缺乏销售渠道，也构成丌了产业;反之，如果仅有油茶籽加工企业，没有必须规模癿油茶籽基地为依托，则生产企业将成为"无米之炊"。推荐应加强和发挥与业合作社癿作用，用心鼓励贩销大户参不到合作社中去，成为产销衔接癿纽带和调节产销矛盾癿主导力量;同时大力挖掘、弘扬油茶文化，丰富油茶内涵，增加油茶癿主导力量;促迚油茶产业化癿发展。
（篇二）：
20xx 年 xx 月，县新行政办公楼启用后，县直机关共有 46 个单位搬迁入住。这些单位有县委、县政府及各组成部门，还有人大、政协机关。新行政办公楼是全县首脑机关所在地和行政办公中心，担负着行政指挥部癿作用，存放超多癿行政公文、党和国家癿秘密载体，还有超多办公设备等国有资产。
. 新行政办公楼各办公室癿门锁是丌安全癿简易锁，丌太牢固，而丏办公楼进离市区，周边没有居民，给盗窃分子可趁之机。去年 12 月 28 日和今年 1 月，县政协分别遭到非法分子侵袭 2 次，县总商会被盗 1 次，盗窃电脑共 5 台，经济损失达 4 万元，县政协癿超多公务文乢和资料被毁，报案后，电脑至今没有找回。这两起案件，丌得丌引起我们癿重视和高度警惕。
因此，为了保证新行政办公楼癿办公安全和国有资产安全，特提出以下推荐：
一、加强保安力量，增强巡视力度，防止盗窃案件发生。要配备配足保安人员，做到全天候巡视巡逡。合理布置保安岗位，安排监控点，以保证行政办公楼癿安全工作。
二、健全保安制度，完善安全措施。要制订合理科学癿保安措施，提高防范意识，个性要增加节假日戒下班后癿门岗值班力量，严格检查在节假日戒下班后接近办公楼癿所有陌生人员，严厉打击非法盗窃行为。在行政办公楼后面增加照明灯，有条件可解决部分办公室门锁癿安全性能，加强防范措施。
三、增加布点监控，提高安全系数。有条件时要建立闭路电视系统，加强对各楼层、楼梯、电梯和周边环境癿实时监控，让保安人员及时了解和掌握治安状况，排除一切安全隐患，以保证行政办公楼癿安全。
（篇三）：
城市交通拥堵问题政协提案 摘要近年来，随着我市经济社会癿快速发展，市民癿生活水平日益提高，私家车拥有量逐年加大，幵大有加速普及之势。然而，我市癿城市交通基础设施及公共交通工具癿发展却明显缓慢，已丌能满足交通流量较大时癿交通需求，交通
. 拥堵现象常有发生。不此同时，我市对外癿公路交通环境得到了明显改善，境内已有同三高速、釐丽温高速、诸永高速三条快速通道联系其他城市，外地车辆也超多流入我市，更加剧了城市交通癿拥堵状况。因此，尽快研究解决我市癿城市交通问题已成为保障我市经济社会可持续发展癿当务之急，是切实提高城市综合竞争力和改善城市对外形象癿必然选取。因此，推荐市政府尽快采取一些有力措施以彻底解决我市癿城市交通拥堵问题。
一、推荐迚一步理顺交通管理机制，以利于实现各种交通方式癿有序衔接。改变“一城多交”癿管理机制，将公路、铁路、水运、航空及管道交通这五种交通方式癿管理职能迚行重组，由市政府成立癿机构（如交通委员会）统一领导和管理，实现“一城一交”癿管理模式。
二、推荐加大城市交通基础设施建设投入，尽快改善城市交通硬件环境。抓紧做好地铁交通网络癿布局规划，幵尽快启劢工秳项目癿前期研究。抓紧做好城市交通主干道路网络癿扩能改造，透过建设地下汽车与用通道戒建设高架桥构建“立体型”主干道路网。加快旧城区道路癿拓宽改造，提高道路癿通行潜力。出台优惠政策鼓励在老城区及居住区建设立体车库，减少沿街停车现象。
三、加速培育新城，引导重要商业及公用服务网点向新城转秱，缓解旧城核心商务区癿交通压力。目前我市癿瓯海大道已建成投用，幵已成为城市交通癿大劢脉，政府能够出台优惠政策引导部分商务服务网点转秱到瓯海大道沿线癿新城区。
四、加大力度优先发展公共交通。财政支出应迚一步向公共交通倾斜，迚一步降低公共交通系统运营成本，迚一步扩大公交车服务范围。推荐采取可行措施增加出租汽车癿数量幵降低出租汽车癿服务价格，吸引更多市民采用公共交通癿
. 方式出行。推荐借鉴杭州市癿成功经验，透过带给自行车出租服务解决公共交通“最后一公里”癿问题。
五、推荐出台优惠政策鼓励市民使用更加“低碳”、更加环保、占地更少癿小型交通工具（如小型电劢车）。
六、推荐出台相关政策鼓励交通工具癿共享使用。支持汽车租赁行业癿快速发展，鼓励闲置癿自备车透过租赁公司参不日常运营，降低租车费用。在交通流量大癿个性时期（如春运期间、法定节假日期间）鼓励有条件癿非运营车辆参不运营，缓解特殊时期运力丌足癿状况。规范幵鼓励市民癿交通共享行为（如拼车），幵为市民更方便地实现交通共享带给信息、咨询等服务。
篇四：交通政协提案
提案范文：关于加强我市交通秩序管理的建议 政协提案范文：关于加强我市交通秩序管理的建议关于加强我市交通秩序管理的建议
近年来，随着我市经济社会的快速发展，城区人口和机动车辆不断增多，部分市民和驾驶人员交通意识淡薄，无视交通安全法律法规，不遵守交通规则。在没有安装摄像设备的路口闯红灯等现象时有发生，给交通安全带来了诸多不利因素。有些行人和电瓶车驾驶者在有信号的交叉路口不顾自身安全“闯红灯”，横冲直撞，甚至有人跨越中心隔离栏横穿街道，影响了正常的 眼 行车秩序，既给自 销 己的生命安全带来 混 威胁，也给机动车 涟 的行驶带来障碍， 否 存在严重的安全隐 叙 患。为保障交通安 摩 全，维护文明城市 朔 的形象，提出如下 罗 建议：
一、推 憎 行交通协管员（劝 思 导员）制度。现阶 捕 段我市创卫活动进 歧 入攻坚阶段，组织 莹 开展的协管员整顿 端 路边乱停乱放车辆 闯 的活动取得明显的 怜 成效，可以借鉴这 生 一做法，设立交通 茧 协管员或劝导员， 仟 到各个交通路口执 未 勤，并配以相关的 虞 考核奖励措施。
山
二、加大执法力 萤 度。公安交通执法 楼 部门应加大执法力 潍度，对违法行为进 雍 行严厉的处罚。可 硬 以参照周边县市如 抨 东台市的做法，对 橡 行人、电瓶车驾驶 魁 者“闯红灯”行为 莲 进行
罚款，每次 1 谊 0 元，借助经济手 龚 段进行制裁。
扣 三是形成长效机制 斜 。加强舆论宣传和 赞 监督，对“闯红灯 茹 ”1
或中国式 偶 过马路行为利用电 甜 视台进行曝光；建 啥 立长效机制，对“ 拌 闯红灯”等违法行 稚 为还可以试行信息 香 通报制度，通报到 拷 当事人工作单位或 忠 所在社区（村、居 重 ），营造强烈的舆 耳 论监督氛围，遏制 妻 “闯红灯”等违法 掘 行为的发生。
篇五：交通政协提案
政协提案范文 4 4 篇每件提案都有情况、有分析，尤其应该尽量做到有解决问题的具体建议。下文是本人为大家收集的优秀政协提案范文，仅供参考!
篇【1】优秀政协提案范文
案由：关于收回公交经营权由政府统一管理的建议
提案人：
内容：
城市公交汽车是与人民群众生活息息相关的重要交通工具，它是最大民生问题之一。我县现有城市公交车 22 辆，全由私人出资购买，产权属于车主私人所有，分别挂靠在 3 家公司管理，其中城市公交公司 10 辆，茂源公司 10 辆，泰源公司 2 辆，挂靠公司只收取管理费及其它代收税费。现在县城只有三条公交线路，分别是 1 路从塔山下--西门大桥--火车站往返;2 路从塔山下——新大街——太鹤大桥——火车站往返;3 路从平演村——临江东路——湖口头村往返。
随着我县城市规模的不断扩大，仅此三条公交线路已经不能完全满足人民群众出行的需要，原定 2008 年 8 月要开通公交环城路线，但至今仍未能开通。随着塔山大桥桥头、石郭苑、新人民医院等工程的竣工，开通环需公交线路已迫在眉睫。
我们在调研中发现，迟迟不能开通环城路线的真正原因是因为开通环城路线必定要增加公交数量，增加公交数量要影响私有化产权车主的利润最大化，他们就要减少利润空间，同时也影响着茂源公司开往油竹山口方向的客源。在现有利益的驱使下，一部分车主坚决反对环城线路的开通，他们到处上访，要求自己成立公交公司，以达到公交完全私有化的目的。
我县道路狭窄、县城人口密集，私家车日益增多，县城交通严重堵塞，发展城市公交事业可以缓解交通压力，合理利用资源，给老百姓带来真正的实惠。为此，我们建议：
一、请县政府利用公共财政，收回公交工具经营权，由政府统一管理。公交应作为政府行为为广大人民群众服务，真正体现公共财政取之于民、用之于民。
二、城市道路是公共资源，不能作为一部分人谋取利益的工具，改革现有的体制，由私有化转变为公有化，才能为老百姓谋取利益。
借鉴其它城市转变经营模式，如丽水市、江山市等地方的成功经验。
篇【2】优秀政协提案范文
案
由：关于进一步发挥界别提案作用的提案
主
办：全国政协办公厅
内
容：
撰写高效率、高层次提案界别联动的作用不容忽视。
界别是人民政协产生、存在和发展的社会基础，是人民政协区别于其他政治组织的显著特征，是人民政协性质的集中体现，是人民政协发挥作用的有效载体。而提案工作是人民政协一项具有全局性意义的工作，是人民政协履行职能最直接、最有效的重要方式和途径。
由于每年全国“两会”安排不仅时间紧、任务重，而且还要审议各种议案和报告，即便会后对提案的分类和统计也是一项繁重的工作。如果政协委员看不到这些实际情况，一味追求所关注的事，提交很多的提案，这不仅分散了自己的
精力，使得提案调查和论证不够充分，还可能因为提案太粗糙影响到提案的深刻表达，由此影响了行政效率，不利于问题的快速解决。
现状分析：
界别提案是指各界别的委员，把个别、分散的意见汇聚成系统、集中的意见，把委员的个体智慧转化为界别整体的优势，通过有组织、有计划、有步骤的组织活动形式，集中集体智慧形成的提案，这也是集中民智、反映民意的一种有效形式，因为每个界别都代表了一种社会结构和组织方式，他们也需要表达各自的心声和意愿。
然而，尽管界别提案具有个人提案不可替代的优势和特点，但在提案工作中，仍存在着提案者多根据自己了解情况单独写、界别提案少，没想到以界别形式集体反映一些高质量提案。
复旦大学副校长林尚立曾用数据分析，界别提案有时只占全部提案的 1%。某种程度上说，这也弱化了界别在人民政协中的智囊及代表作用，造成了现在的提案数量虽多，质量却参差不齐、操作性不强的后果。
为此建议：
毋庸置疑，积极发挥政协界别作用，认真做好政协界别提案工作具有重大而深远的意义。因而，撰写高效率、高质量的提案，大力加强界别联动与专题讨论，提高界别提案的质量和针对性则不容忽视。
一、充分发挥界别提案层次高、质量高、代表性强的作用
界别提案一般都是在广泛发动、集思广益，深入调查研究、反复进行科学论证、认真把关的基础上形成的，其内容和建议既有个人的独立思考和独特见解，又能反映界别意见和呼声。它具有层次高、分量重、整体性强、代表性广等不同于个体提案的显著特点。
1.党派、团体和界别组织位置超脱，较少受部门利益的驱动和限制，观察事情的角度不同，具有“旁观者”清的特点，加之界别委员都是各行各业的优秀代表，文化层次较高，对问题的认识独特，提交的提案看得准、分析得透，具有一定的超前性和可行性，对宏观工作有很强的指导意义，能够引起各级党委和政府的重视，进入党政决策。
2.政协组织是人才库、智囊团。各界别委员中人才济济，有各方面专家、学者和专业人士，在就地方大政方针和经济社会的发展方面发表意见、提出建议时，既能在自己熟悉的专业领域和所关注的问题有独立的思考和独到的见解，又能关注和掌握相关领域的工作情况，使自己的意见和建议体现出本界别的集体智慧。
3.界别作为一个整体，具有很强的代表性。每个界别都面对各自所联系的群众，针对本界别的问题、困难和利益，提炼共同的愿望和主张，挖掘群体潜能，形成社会参与声势，具有很强的代表性，能够反映出一方群众的意愿及对政府的希望和要求，提出的意见和建议一般比较切合实际，采纳后也容易见到直接的效益。
4.因为界别提案是委员集体智慧的结晶，是经过界别内委员讨论、深化、合并形成的，克服了个体提案可能产生的内容重复、观点分散、分析片面等情况，体现了界别的群体意识，集中了界别的集体智慧，反映了界别的共性要求，展现了界别的建言水平高的特点。
二、积极建立界别提案的征集、内审及督办制度
根据每年工作部署和安排，在征求各专委会意见建议的基础上，选择对全
局有重大影响，带有战略性、方向性的深层次问题，拟定出 3—5 个界别提案参考题目，供委员撰写提案时参考。引导各界别发挥委员的业务专长和人才优势，独立自主地开展调研，就本界别存在和关注的问题，提出界别提案。
而各界别在全会前组织委员交流提案选题，对提案意向进行讨论、筛选、提炼;会中结合政府工作报告等报告协商讨论情况，进一步修改完善。通过相互切磋，完善提案，使部分个人提案转化为界别提案。
全会结束后，组织各自专委会委员，对本委员会范围内的全部提案进行分析，并提出重点提案的备选题目，其中界别提案择优确定为重点提案，提交主席会议研究并确定分管主席领衔督办。
篇【3】优秀政协提案范文
案由：关于加快推进农村土地使用权流转的建议
提案人：xx
据第二次农业普查，全县有 19 万人举家长年外出，分布在国内各地，留在农村从事农业生产的农村劳动力只有万人。他们留在农村的“种不好，不愿种，种不了，管不了”的土地、林地怎么办?唯一的办法是合理、有序、规范地搞好土地使用权流转，进行规模经营，推进农业现代化、发挥土地规模经营效益，加快农村人口内聚外迁的步伐，推进城市化建设。
据不完全统计，全县 20 亩以上种粮大户有 146 户，5000 多亩，种蔬菜大户 50 多户，1000 多亩，这些大户都是通过土地流转发展起来的;全县水果面积14 万亩，其中经过流转发展的有 3 万多亩，占 20%以上。我县农村土地流转 虽然取得一定成效，但又是一个渐进的过程式。目前在流转中存在认识欠到位，手续不完备，机制不健全，管理不规范等问题，具体来说：一是土地流转的总量偏少，特别宜开发山地、荒芫耕地资源丰富，但引导种植大户、工商业主开发为数不多。二是土地流转的层次较低，多数农田流转是口头协议、代耕形式，易造成农田抛荒。三是土地流转手续不规模，多数没有签订规范的流转合同，易产生纠纷，土地流转期限较短，有的承租方采取短期行为，不愿作较多投入，未能很多落实保护耕地措施。同时，流转机制不完善，中介组织匮乏，出租方找不到承租方，只好请人代耕或无偿倒贴转让，而想扩大经营规模的专业大户，又难以找到有流转意向的对象。四是农业效益比较低，农民对规模经营积极性不高，制约着土地流转。
为了继续推进我县农村土地使用权有序流转，促进高效生态农业发展，建议：
1、提高认识。要把土地流转作为贯彻十七届三中全会精神，推进农村改革发展的重要举措，充分认识土地流转的重要性和必要性， 制定扶植政策，积极稳妥地推进土地使用权流转。
2、规范程序。建议成立县级耕地、林地流转管理服务机构，专门指导土地流转工作，土地流转应坚持依法、自愿、有偿的原则规范有序进行，不论采取什么形式，应依照农村土地承包法的规定，办理签约和登记手续，并报管理机构备案。
3、完善机制。首先要发展农业专业化经营，促进土地流转，通过“公司+基地+农户”产业化模式，促进农业结构合理调整，多方位多形式不断扩大规模种植，加大基地建设推动土地规模流转。二要积极研究把农户中经营粗放、土地
效率较低的土地集中起来，发展高效生态农业的方法和途径，在政策上和开发资金上给予适当的倾斜，采取多种形式鼓励种养大户发展规模经营。三要着力于发展二、三产业加快扶贫小区建设和城镇化建设步伐，积极引导农村剩余劳动力的转移，使下山脱贫农民在稳定的二、三产业中就业，在城镇安居乐业。同时对自愿长期流转土地的农户积极探索土地承包经营权臵换社会保障政策，让农户得到实实在在的实惠，解决“离土农民”的后顾之忧。
4、加强服务。农村土地经营权流转涉及面广，政策性强。要 积极引导，加强管理。有条件的乡镇可参照建立土地流转管理机构，做好流转土地的登记、咨询、评估，推介土地流转合同的签订、合同鉴证手续的办理、合同纠纷的调解等，依法保障流转双方合法权益。
篇【4】优秀政协提案范文
案 由：尽快实行中小学“教师聘任制”
提案人：魏 xx
内 容：
●现状及问题
随着社会的发展，以及社会主义伟大复兴的号角的吹响及其对人才的迫切需求，承载着为社会主义现代化建设输送人才的教育业也面临着前所未有的压力。如何培养出具有较强竞争意识和竞争能力的社会主义接班人，这就成了新时期的教育事业必须解决的新课题。
教师队伍的综合素质和能力的提高，就是解决此类难题的金钥匙。现阶段，我市的教育事业在新的教育形势的影响下逐渐进入了一个健康的、充满活力的、良性的发展轨道。而我们也必须正视的是，在我市的中小学，由于没有一个切实可行的，具有强大约束力的教师绩效评价体系，缺乏优胜劣汰的竞争机制，很多的教师出现诸如人浮于事、责任心低下、缺乏钻研精神等陋习。这种情况在农村的中小学教师中尤为明显。为数甚多的教师认为，只要授课完毕就算是尽了自己的责任，并不在乎授课的内容和方式是否符合新课标的要求、学生的接受情况。至于学生每学期的结业成绩，及其由此产生的对自己的教学评价，更是无足轻重，反正下学期、下学年还能从事教学，只要“饭碗”不丢就毫无压力。
再者，有另一种现象也必须引起我们足够的重视。在众多区位、环境等优势相对明显的学校，出现了严重的教师超编，甚至是在编不在岗的情况。笔者在我市某县区的一个镇初级中学调研，发现该校九年级共有 6 个教学班，却配有 5名外语教师，其他年级的师资配备也是如此富足。而另外一些相对边远的学校却是师资不足。如此师资力量缺乏调节，就造成了师资富足的学校教学资源浪费、师资不足的学校发展滞后的教育不平衡，进而影响了教育的整体质量的有效提升。
●可行性及分析
因此，我们必须以《中国教育改革和发展纲要》(1993 年 2 月 26 日中共中央国务院发布)和《教师法》为依据，结合我市教育实际努力探索和实践，推行以教职工全员聘任制为重点的学校内部管理体制改革。通过改革，力求引入竞争激励机制，启动学校内部活力，充分调动教职工的积极性，逐步建立与市场经济相适应的学校用人制度。
实行教师聘任制，把教职工的人事管理权交给学校校长，为学校的内部管理注入新的生机与活力，促进了各项工作的顺利进行，会取得明显的成效。
一是实行层层聘任，优化了教师队伍结构。实行教师聘任制以后，学校因事设岗，因岗定责，逐层聘员，克服了过去那种因人设岗、人浮于事的被动局面，
充分体现能者上、平者让、庸者下的优化组合原则。
二是引入竞争机制，激发教职工的工作热情。教师聘任制实行后，先进教师学校争着要，任其自行选择;后进教师无人问津，到处不受欢迎。这将使广大教工认识到：教育不再是改革的避风港，落后就要下岗。由于增强了忧患意识，教职工会人人感到有压力，个个担心搞不好工作会落聘。在这种内驱力的作用下，学校自然将要出现了教师抢课代，职工抢事做的良好局面，更多的教师爱岗敬业，勤奋上进，自学进修，钻研业务，从而促进了学校工作。
三是完善岗位责任制，促进了学校管理水平的提高。在实施教师聘任制过程中，教职工能否被学校聘用，今后能否续聘，必须对其履行职责的情况进行科学的考核。为此，教育主管部门和各学校要建立健全各种岗位责任制及其量化考核标准，根据工作性质从不同角度提出工作的具体要求，把学校工作责任目标层层分解，落实到每个工作岗位和每个教职工，形成了较严密的目标责任体系，使学校的管理工作逐步走向科学化、规范化、制度化。
●措施及对策
一、行政配套措施：
第一，广泛宣传，统一思想，强化改革意识。实行教师聘任制波及到教...
篇六：交通政协提案
政协 2011 年第 4 期 |展览馆门前的夜市搬新家，淮海路一路绿灯； 存在了四十多年的“一人巷”成为历史；环岛变成红绿灯 , 道路更畅通……一件件关系“出行”的民生大事，通过徐州市政协委员们的提案， 正在变成惠民的现实， 改变着徐州人的生活。夜市搬迁，淮海路面貌一新巨龙商厦里， 摊主权向勇热情地招呼着顾客。权向勇是原徐州展览馆门前露天夜市的一位摊主， 去年 4 月， 露天夜市顺利搬迁， 权向勇的摊位也随之搬到一路之隔的巨龙商厦里。
他说：“现在好了，不用再风里来雨里去了，有空调，冬暖夏凉，经营时间是以前的两倍，生意不错。
”展览馆夜市曾经是个让人头痛的地方，满地垃圾，电线挂在树上，煤气罐集中使用，摊点挤占淮海路的人行道、慢车道，严重影响交通。
2009 年，十多位市政协委员经过多次深入调研、 走访群众和管理部门、与经营业户交心相谈，形成了 《关于展览馆夜市的搬迁提案》， 建议尽快搬迁展览馆夜市，消灭安全隐患，畅通淮海路，还中心商圈安全清洁的经营环境，提升商品的质量和品位，把夜市打造成 “月光经济” 的又一亮点。此提案一经提出， 立即在市政协十三届三次会议上引起了热议，并被列为重点提案，提请市政府尽快办理落实。
市政府组织有关职能部门经过多方调研、论证，本着“以人为本，以疏为主，就近安置，实现双赢”的宗旨，决定将展览馆夜市搬迁至巨龙商厦内入室经营，成立巨龙淘宝夜市，并将此项工作列入 2010 年全市重点工程实施。目前， 巨龙淘宝夜市已正常经营， 展览馆前广场也建起了树阵式中心区停车场，对外开放。
淮海路经过 3 个多月的紧张施工，于 2010 年 6 月全线通车， 双向 6车道，视野开阔，标线清晰醒目，护栏焕然一新，绿化带姹紫嫣红，通行能力大幅提升。
面貌一新的淮海路正积极迈入 “省交通文明示范路”行列。6 年关注，“一人巷”变通途2008 年 10 月 27 日， 对居住在徐州西关的市民来说是一个高兴的日子，“一人巷” 拓宽改造工程竣工通行。“一人巷”位于徐州煤建西路南段，巷子狭窄，只能一人通过。但就是这条长不足 80 米， 宽仅1.2 米的小巷，却是附近一条重要■ 陈 锐 李为东让城市道路更通畅—— — 徐州市政协提案助推城区交通发展提案故事 TI AN GU SHI15
| 江苏政协 2011 年第 4 期的南北通道， 巷子两端是居民区和大型超市， 周围有徐州三十一中、徐矿一中和矿务局中心小学等多所中小学校，每天来往居民达万人，也是学生上学、放学的必经之路，日日重现拥挤不堪的场景。市政协委员唐国华曾 经 在2002 年至 2004 年连续三年提交提案，建议对“一人巷”进行彻底改造。
但由于始建于上世纪六十年代的一个棚户院内困难人口多，拆迁难度大、成本高，三年来多次引进社会资金投资都没有成功。2007 年，唐国华、周廷振等 l0名委员再次联名提交提案， 呼吁对“一人巷”进行拓宽改造。
这件提案引起徐州市政协领导的高度重视。
6 月至 8 月，市政协先后 4次组织委员到“一人巷”视察，并邀请泉山区政府和市规划局、建设局共同到现场办理提案。
8 月 5日，市政协以《重点提案摘报》的形式， 将这件提案和委员们亲手绘制的“一人巷”交通示意图送到时任徐州市市长曹新平的案头……2008 年 1 月，“一人巷” 综合整治工程被列为徐州市城市建设重点工程， 棚户区居民的拆迁费用和改造工程经费都由市财政支出， 老百姓异地安置到 “幸福家园”和“水岸春天”两处定销房内。10 月 7 日正式拆迁的第一天， 35户居民就全部签订了安置补偿协议。
该工程投资 400 多万元，道路主路面为 6 米宽的混凝土路面，双侧各为 3 米宽的人行道， 在道路东侧还建设一个绿地公园，供周围居民休闲。科学建议，提高道路通行率2010 年 1 月 12 日上午，离市政协全会开幕还有五天， 市政协委员崔爱东带着数十位亲朋好友，顶着刺骨的寒风，在徐州市区中山路金鹰交叉口等六个交通重点部位进行交通量调查。
之所以选择 1 月 12 日，是因为这天是星期二。
“不是节假日，更能看出交通的平常状态，” 崔爱东如是说，“二十辆，二十五辆……交通流量已经超出了设计通行能力， 道路服务等级都处在 E 、 F 级， 车辆时停时开……如能建设人行地下通道，实行人车分流就好了！
”在 2010 年 1 月 18 日召开的徐州市政协十三届三次会议上，崔爱东等 10 位政协委员联名提交了 《关于进一步加强城市交通秩序管理的建议》。
此前，他们已经做了大量的调研工作，“主城区交通日趋紧张， 主干道交通容量已接近和超过饱和状态， 拥堵现象常常发生……全市机动车保有量已经突破百万大关， 交通秩序混乱现象与建设区域化特大型中心城市的要求极不适应。
”对于如何解决交通堵塞问题， 提案提出了积极的建议：提高通达性，打通断头路；增加临时停车场，建设人行地下通道； 加强交叉口自动信号灯系统建设。
这件提案被列为市政协主席会议重点督办提案。市委、 市政府高度重视政协提出的建议， 积极启动了城区道路三年畅通工程。
在《徐州市 2010年度城建重点工程计划》中，共安排道路畅通工程 36 项，计划投资26.7 亿元，打通断头路，拓宽改造主干道； 在主干道和易堵点增设了固定执勤岗位； 扩大了联网信号控制覆盖范围。
公交企业增加和更新车辆， 增开了 5 条公交线路，调整了 9 条公交线路，基本消除了公交线路覆盖的盲区； 全市已有多个道路环岛被拆除， 改设了红绿灯； 建设地下人行通道的方案将于下一步结合市轨道交通建设规划统筹组织实施 …… 目前， 主城区道路通行率已经提高了 30% 以上。提案故事 TI AN GU SHI16
江苏政协 2011 年第 4 期 |金无足赤，人无完人，这话原是针对人的行为品德而言， 然而人的机体又何尝不是如此。
大凡人在进入社会以后， 经历了一系列的风霜坎坷、 疾病及其他自然的和意外的磨砺韧难， 又加年龄的递增，身体的各个器官，随着各人的际遇不断发生变化， 到了一定的阶段便自然发现某些部位“使唤不灵”，两腿走路已不适应，这时不得不依赖手杖来扶持行走了。今日的手杖， 古时名为 “拐杖”，陶渊明归去来辞中把手工艺杖称为“扶老”，可谓名实相符。
西洋人却叫“司的克”，亦即手杖之意。手杖是老年人的标记， 古已有之。《礼记·王制》“五十杖於家，六十杖於乡，七十杖於国，八十杖於朝，九十者天子欲有问焉，则就其室，以珍从。”古人五十始衰，所以到了五十才用手杖； 可是西洋人并无此规定， 不论年龄都可人手一杖，出门、上下山坡、打狗，方便实用。所以然者。其中还有个作用，那就是藉此装点仪表，可以显出自身的潇洒风度。
这与国人的用杖在意义上不尽相同， 中西殊俗嘛。韶华如水，我早已越过“杖国杖朝”进入“天子欲有问焉则就其室”的年龄，那么我是何时又因何而用杖的呢？ 就在我 76 岁那年，我后脑及颈部胀痛患上颈脊病，以后发展到走路摇晃、晕眩、步履踉跄，偶一回首，便有倾倒之势，任你不服老， 此时也不得不使用手杖了。出乎意料，用惯了手杖，却一日不能离， 已有二十多年。
到如此，我已是头童齿豁，白发如银，满脸风霜，真正的像个老人了。我每天借了手杖之力， 时而踽踽独行，时而伫立观望，随处悠晃，亲友熟人也见怪不怪了。鉴于自身的老朽形象， 不由得想起古人的山水画， 那画中必然有老人， 那老人必然是策杖伫立，又必然是昂首眺望远山，神情悠闲，超然自得。此情此景与自身的行踪对照，似有“此身如在画图中”的感觉。
悠哉游哉，此亦老年人之一乐乎。夕阳无限好，曳杖任逍遥！
◆期颐之年说■ 王 容心系百姓 条条建议凝真情“整条路面拥挤不堪， 一条200 米路， 开车原本几分钟的路程，常常半个小时都过不去。
”家住徐州市苏堤北路一带的市民找到政协委员反映“出行难”。“希望有关部门能够将该道路拓宽， 以缓解整个苏堤北路的交通压力， 让老百姓不再为出行难而犯愁。
”面对政协委员的询问和建议， 徐州市泉山区规划与建设局的领导表示：
夹河街 （矿山路）
西延贯通苏堤北路工程已经纳入 2010 年全市城建重点工程范围，预计将于年底前完工。“要使城管工作检查与不检查一个样。
”民革徐州市委在 2010年提出的 《关于切实加强城市管理，提升城市管理整体水平，增强集聚和辐射能力的建议》中提出：“马路市场仍然普遍存在，影响了通行速度， 与建设特大型区域中心城市的要求相比还有不少差距。
”市委、市政府积极采纳民革徐州市委的建议，相继下发了《关于进一步加强社区建设的意见 ( 试行 ) 》和《关于加强城区街道办事处建设的意见 ( 试行 ) 》等一系列政策文件，明确区政府、街道办事处是城市管理的第一责任人， 努力形成“大城管、细服务”的城市管理格局，让城市更畅通。条条建议片片真情， 每一件提案都凝聚着浓厚的参政责任。在“出行”这件民生大事上，政协委员的真言赢得了政府和群众的赞誉。
唐国华委员深有感触地说：“每次看到所提建议被采纳，都感觉自己的辛苦非常值得， 也非常自豪。
徐州正在旧貌换新颜，因为改变，这座城市愈加充满了‘品质生活’的香甜。
这里面有我们政协委员的努力。
” ◆诗词文苑 SHI CI WEN YUAN17
篇七：交通政协提案
代表提案：关于优先发展城市公共交通, 尽快缓解交通拥堵问题的建议
人大代表提案
关于优先发展城市公共交通， 尽快缓解交通拥堵问题的建议
一、 重庆市主城区交通现状
近年来， 随着经济建设和社会的不断发展， 重庆市城市人口数量急剧增长， 交通工具数量和品种也不断增多， 主城区的交通拥堵问题日趋严重， 给居民生活带来诸多不便， 也给城市建设带来许多负面影响。
就重庆市主城区交通现状， 本人通过实地查看和查阅相关资料， 对主城区交通拥堵现状及产生的原因进行了 初步调查。
了解到重庆市主城区拥堵主要集中在五大商圈周围， 上清寺转盘、 两路口、 黄花园大桥、 石小路与天马路交叉口等地是市内交通最拥堵的路段。
主城区交通拥堵主要分布在内环以内地区， 内环以内主要干道和交叉口的交通拥堵时间主要出现在 7：
45—9：
00、 17：
30—18：
45， 拥堵路段及交叉口主要集中分布在解放碑、 沙坪坝、 杨家坪、 观音桥、 南坪商圈周边， 而且有逐渐向周边区域蔓延的趋势（除渝中区外）
， 其中晚高峰时段的拥堵程度较早高峰时段更甚； 同时， 高峰期的拥堵时间也在延长， 对于经常出行的人平均一周因交通拥堵所花费的时间都超过两个小时以上。
可以说，目前重庆市交通拥堵问题严重， 如果现在不采取有效的措施加以改善， 今后道路交通堵塞可能会越来越严重。
二、 情况分析
从调查情况来看， 老百姓基本上都对重庆市的公共交通状况不满意。
超过 60%的调查对象选择公交车出行， 但全部认为公共交通设施还有待完善， 超过 80%的调查对象认为交通管理和制度存在较大问题， 有 70%以上的调查对象认为公共交通营运效率不高， 公共交通服务水平较低。
全市公共交通状况远不能满足人们日常出行的需要， 更谈不上对交通拥堵问题的解决有何作用。
目前重庆市公共交通的问题归结于以下几方面原因：
一是交通配套设施不足， 公共交通运行效率低。
交通信号控制匮乏， 未安装灯控信号或灯控信号损坏未得到及时维修的路口， 常常出现车辆争道抢行、 秩序混乱， 甚至造成交通事故； 缺乏大容量轨道交通， 公交站场、 停车港严重不足， 公交线路过密， 公交车辆行驶缓慢， 公交站台设置不合理， 容易引发交通拥堵。
人行天桥、 地下通道严重不足， 人行过街与车流交通矛盾很大， 人车混行、 人车抢道等现象屡禁不止， 大大降低了道路的通行能力。
二是管理手段落后， 公共交通服务水平低下。
目前公交车辆普遍存在车况较差， 营运速度低， 准点率不高， 高峰时期拥挤严重， 公交人员服务意识不够、 服务态度不好、 服务水平不高等问题， 公交的安全性、 实效性、 舒适性得不到体现， 因此人们转而采用自我控制能力较强的私人交通。
三是机动车迅猛增加与主干道路通行能力相对不足的差距日趋扩大。
截至 2010 年 9 月底， 全市车辆保有量超过 253. 7 万辆， 其中， 汽车逾 111 万辆， 私家车逾 71 万辆； 重庆市机动车 2010 年增长速度位居全国首位。
同时人们的出行率也不断提高， 车流、 人流、物流显著增加， 形成强劲的交通需求， 而我市还未具备完全满足这些交谈需求的能力和条件。
三、 对优先发展城市公共交通的建议
针对重庆市交通拥堵情况， 结合全市公共交通现状， 我们认为加快发展城市公共交通，切实提高公共交通的公益性和服务质量是今后交通管理部门和城市规划部门首要考虑的问题。
为此， 提出以下建议：
一是科学规划城市交通结构， 改建完善道路交通设施。
调整改造目前的道路结构， 尽可能地利用现有道路条件拓展道路通行容量以缓解道路高峰时段的交通压力。
对车流进行分流缩短通行时间； 加大交通标志标线、 信号灯等道路交通设施的建设及维护， 确保道路交通设施的完善、 可靠。
二是强力优化交通秩序， 不断提升城市交通管理水平。
在通行时间上划定高峰时段， 限制外埠车辆、 货运车辆进入重点拥堵路段； 严查严管不按规定路线行驶、 强超抢会、 随意停车、 调头等违法行为， 确保通行秩序的规范、 通畅。
增加专业交通管理人员， 在主干道、 十字路口等交通节点由交巡警指导维护道路交通秩序， 劝阻交通安全违法行为， 进行交通安全宣传教育。
三是适当限制私车数量， 大力发展公共交通。
建议政府大力发展公共交通， 在道路使用管理上落实百姓优先、 公交优先的原则。
保证公交线网布局合理， 路段停靠衔接、 换乘方便； 同时增加车辆， 增加线路， 提升服务水平， 鼓励市民和公务员乘坐公交车辆， 减少私家车出行， 提高道路通行效率。
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篇八：交通政协提案
提案办理工作情况汇报 关于政协委员提案办理工作的汇报材料 各位领导：按照市委、市政府、市政协办公厅的要求，现将**XX 年市政协委员提案的办理工作汇报如下：
一、基本情况 XX 年，*旗人民政府共接受并负责办理市政协四届七次会议委员提案 2 件，这 2 件提案主要涉及交通、旅游等基础设施建设和良种补贴等方面内容。*旗人民政府接到提案后，按照有关办理工作程序迅速开展了办理工作，按要求进行了实地调查，主动与提出提案的政协委员进行了沟通，并按规定的时限和规定 萸 的格式进行了书面答复，按 ｖ 时呈交到了市政府办公厅。
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二、主要作法和措施 （ 一）进一步提高认识，完善 醒 政协委员提案办理工作责任 巫 制。
政协委员提出提案， 瑭 是人民政协充分发挥政治协 脑 商、民主监督和参政议政作 竖 用的重要方式，认真办理政 镗 协委员提案对于政府及其工 凌 作部门改进工作作风、提高 刳 工作效率，促进
政府决策科 橥 学化、民主化有十分重要的 作用。为此，阿旗人民政府 垭 在接到市政府办公厅转交的 倔 市政协委员提案后，专门召 开了政府常务会议，进行专 刿 题研究和部署，按照分级负 锋 责、归口办理的原则确立了 承办单位，明确了由政府常 娅 务副旗长专门负责提案的办 云 理工作，建立了旗政府督查 彭 室与承办单位的联络制度， 乎 指定了专人具体负责落实， み 实行承办部门“一把手”负 矗 责制和内部审核退办制度及 汔 办理情况通报制度，旗政府 雪 办公室制定并印发了《*旗 琉 人民政府关于办理政协委员 提案答复工作的若干要求》 媵 ，进一步健全了办理工作制 娶 度，形成了较为完整的分办 ソ 、催办、审核、答复、总结 塑 、归档等工作制度，确保提 案办理工作有部署、有督促 将 、有检查、有结果。
（二 辁 ）密切联系、严格办理时限 醑 ，确保办理质量。
接到提 荸 案后，阿旗人民政府按照工 ⑸ 作程序，在明确承办单位后 硌 ，迅速组织有关部门进行了 烟 实地调研并提出办理意见， 崖 同时加强了与提出提案的政 泉 协委员的沟通交流，虚心听 愤取政协委员的意见，及时改 瞽 进办理工作，不断完善解决 涨 问题的方案，并按市政府的 墁 要求，分别于 5 月 15 日和 か 5 月 30 日将答复件呈报到 寇 市政府办公厅，使办复率达 ｖ 到 100%。
在保证办理 鼾 时限的同时，我们协调有关 氽 部门，着力抓好提案的落实 镯 工作，实现了办理工作由答 咤 复型向落实型的转变，
使提 案所提问题及建议的落实率 啼 达到了 85%以上，并得到 了政协委员的认可。如在办 猱 理宝音达来委员关于加大投 腽 入修通旅游景点交通线路的 提案时，旗人民政府办公室 根据政府领导的批示，组织 菁 交通、发改、财政、旅游等 る 部门在实地踏查论证的基础 〔 上，提出了切实可行的办理 兢 意见，旗人民政府据此在* ㈨ 旗“十一五”农村公路建设 猢 计划中提出了“十一五”期 嫖 间完成***、**、** *、***、****** 黻 *，*********等 搏 十个主要旅游景区通路、通 电的工作目标。在 XX 年底 鸺 已完成罕庙旅游区 10 公里 嵩 一级砂石路、阿日宝力高沙 原湖 8 公里三级砂石路、查 抚 布嘎东山蒙古艾里 4.5 公 里三级砂石路和投资近80 盼 万元辅设13公里10千伏 配电线路实现根丕庙景区通 涨 电的基础上，XX 年 5 月 2 谯 2 日，旗人民政府旗长亲自 哐 组织有关部门对省际通道至 根丕庙通村公路建设项目进 ぶ 行了实地踏查，并主持召开 现场办公会议，对项目建设 酲 有关问题进行专题研究，决 ペ 定将省际通道至根丕庙 50 Α 公里通村公路项目增设为 X 汶 X 年*旗重点建设项目，建 汜 设标准按三级公路路基标准 建设、桥涵按二级标准建设 肤 ，路面宽 7 米，一期工程概 庥 算总投资 2000 万元。为 砦 确保项目如期完成，旗人民 卢 政府多方筹集资金 500 万 攮 元做为项目启动资金，并成 言 立了旗政府主要领导为组长 徵 的项目工作领导小组。该项 挞 目一期工程（一级砂石路）
缫 ，已于 XX 年 9 月底完工并 读 交付使用，极大的改善了根 烧 丕庙旅游区的通行条件。截 砖 止 XX 年底，*旗公路总里 潇 程 2342.796
公里， 仑 其中县乡村黑色路面 250 嫒 .5 公里，苏木乡镇通油路 诶 率为 91%。全旗客运线路 舨 发展到了 70 条，其中旗内 薯 56 条。客运班次达 114 ¤ 个。
在办理***委员提 殴 出的关于增加良种补贴透明 度的提案过程中，旗人民政 饶 府办公室与旗监察局共同组 了 成工作组，深入到旗农业局 姥 和部分村组，对良种供应和 阈 补贴等问题进行了深入的调 薷 查，在此基础上，就良种推 苟 广补贴项目品种及种子销售 ゎ 等问题向政协委员实事求是 庇 的进行了解释说明，并提供 僖了相关的政策依据及调查资 莘 料。
XX 年*旗人民政府 ㄖ 办理市政协委员提案工作进 抽 展比较顺利，首先是得益于 昆 市政府和市政协领导的有力 鸽 支持以及旗政协的热情指导 任 ，其次是得到了市政协委员 的理解和支持，对此我们表 弓 示深深的感谢！
同时，我 ぇ 们也清醒的看到，在政协委 樾 员提案的办理工作中，还存 锒 在一些不足之处，有些建议 鲩 目前还只是列入工作计划正 冁 在积极争取落实。针对这些 宦 问题，我们将认真听取委员 ㈦们的批评和意见，采取有效 龃 措施，更好的改进工作，切 ┻ 实提高办理质量和效率。
篇九：交通政协提案
提案：关于停车管理、解决停车难问题等交通问题的建议政协提案：关于停车管理、解决停车难问题等交通问题的建议( 共八篇) 政协提案：关于停车管理、解决停车难问题等交通问题的建议(共八篇)发表时间:2012-1-4 15:19:13政协提案
关于停车管理的几点建议(共八篇)
随着顺德经济的快速发展，人民生活水平不断提高，汽车成了市民代步的工具，汽车数量的快速增长，对城市道路做成了很大的压力，目前市区道路已经是超负荷运作了，再加上欠缺管理，乱停车，大小车不按线行驶等情况的出现，令道路的畅通能力大打折扣，形成严重的交通挤塞。
我们在国外开车，由于每个人都会按规则驾驶，大车绝对不敢在小车道上行走，因此小车速度会很快。我在新加坡市区内开车，时速可以开到 80 公里，从中可以看到流速的重要性。为了规范道路停车问题，凡没有划停车位的地方，一律禁止停车，违反重罚！在一个“罚国”里，你会看到城市交通畅顺，没人敢去违法！
回到广州及顺德后，你马上看到乱停乱放之现象很严重，因此在路上开车你要左避右闪，有开碰碰车的感觉。由于有强烈的对比，发现心情不是很好受。自己在想，难道中国就是这样，不见得，顺德的经济发展在中国排在前列，通过强化管理，我想是完全可以会管好的，关键是有没有决心！
为什么目前会出现大车乱占小车道行走及马路边停满汽车的现象，主要是执法不严以及执法人员认为中国就是这样。如何管好城市道路畅通及乱停车的问题？谨此提出个人之见解：
一、国道的管理：
我发现目前 105 国道已经在最左的超车道划了黄线，建议黄线车道所有大车不准进入，如果大车超车就走主车道，保证一条线是让小车快速通行的。如果有四车道的道路，黄线就是小车专用，其它三条线就分超车道、主车道及大型车道。一般情况下超车道小车使用多，但大型车超车时也可以使用，而主车道及大型车道原则上都是大车使用。基本就是大车大概占2.5 条道路，而小车就占 1.5 条车道。虽然小车看起来是 1.5 条，但由于没有大车堵塞，相对会更畅通（有交通意外出外）。如果划分车道后大型车违例在小车道行驶，应给以重罚！在执行前应做好宣传及有清晰的标志及警戒标志。
目前伦教立交经常堵车，主要是在将近到达天桥前 500 米没有清晰的路牌告诉司机前方的路面分流，当车到天桥前发现错了，要走右线的时候，司机就马上扯线，形成天桥口堵塞。上天桥的车道更应保持一条黄色的小车专道。现在很多的货车超载，加上所有的线都被大车占用，严重影响道路畅通，必须严格执行！
二、停车管理问题：
随着城市化的进程不断加快，人民生活水平的不断提高，小车的高速增长已经成为了不争的事实。很多人把议论的热点放在政府规划方面，把责任全部推到之前的规划上，说之前规划没有预留用地建停车场，所以出现目前的问题，把问题推到过去的规划上而不想办法去解决目前所面对的问题，这是不负责任的
费是 400 元/车位。400 元/月是比较合理的，市民肯定说贵，但没办法啊，停车场的投资及管理是有数据可算的。如果你有钱买车，就要考虑停车啊，舍不得给停车费就想想该不该
买车了！
2、时钟收费：为鼓励停车时间长的车主把车停上固定的车场，在收费的时候，凡停泊在路边的汽车半个小时就 1.5 元，超过半个小时每小时 3 元。目前私人发展商的停车场收费多为 4-5 元，如果政府能加强管理，不让车辆到处乱停，我相信按 2-3 元/小时收费也是没有问题的，收费虽然降低了，但车流量大了实际上是双赢的。（在新加坡，很多的商户是你在他的商店购买满 30 元的物品，他会送你一张一小时的停车票，新加坡的停车票是政府统一印刷并在便利店有出售。样板见附图）新加坡的处罚方式：违例停车超过 10-15 分钟的罚款 6元，如果不放停车卡的，重罚 20 元。
3、经济分析：由于政府统一停车管理及收费，按照不固定车位月租 400 元，然后时租车位收费 3 元/小时，平均一个车位一天按 12 个小时计算（早上 8 点到晚上 8 点），那么每车位每月天时钟收费为 12 小时*3 元/小时*30 天=1080 元，而每车位月卡收费为 400 元，加权平均每个车位收入可以达到 1200 元。比对每车位 715 元成本，每车位还有利润，这利润作为管理人员费用应该是足够的。由于统一了室内外停车位的收费，户外的停车位收费其实收益也是 1200 元/月，相比街区的每车位收 100 元，效益是增加的。由于政府合理地配置了多层停车场，在可以满足的情况下，尽量把一些 6-8 米的道路停车取消，让道路畅通！城市管理通过有偿使用管理的方式，会对使用者有一个很好的约束，充分利用社会资源为社会服务，只要是取之于社会，服务于社会，我相信市民是理解和支持的！
五、回顾历史与面对可能出现的困难
执法的问题反映在动态交通及静态交通问题。既然每个街道办是统一的一个政府领导，在管辖区内的执法管理应有一定的自主权。在过去的几年，我听说静态交通是执法局管，动态交通是交警管，形成了相互推舍责任，结果没人管。城市停车好象无政府主义一样，城市会有序、漂亮吗？我们觉得，在每个街道管辖区内，交警及行政执法应合并起来，统一管理（大部制后已经合并了）。对那种不利于管理及执法的事情应调整。过去大家常说执法难，为什么会执法难呢？但我觉得，既然提出了执法上的问题，应该针对这问题想出解决的办法，而不是说这样不行那样不行，这样不行那样不行的结果是什么都不用做，让它继续乱下去，这不是办法。
大胆尝试：作为政府，我觉得应多想办法，积极去面对及总结，当方案想出来了，要大胆去试，不要还没有做就说不行了。
在经营企业也是一样，我对我的拍挡和员工说，不要什么事情还没有去做就说这难那难，不可以，这样的人我是不会重用的。做事应勇往直前，要想办法去做到，多想怎样才能达到既定的目标。当目标达到后，要想想是否能做得更好。不断的思考与研究，事情才会不断完美，社会才会不断发展。
将会面对的困难：
1、拆迁困难。在上面提到的城市停车管理方案，我想在操作的时候会有困难，大部分是拆迁民房时的问题。会遇到有个别人不愿意搬走的情况出现，我们应多想办法，多向市民解释。我觉得拆迁的关键是经济的问题，在经济帐算得来的情况下，尽量让市民有更大的利益，让市民感到搬迁真的会改善他们的生活环境，不会成为他们的拖累，那我们才会成功，大家好才是真的好！
2、执法的困难。由于过去停车在路边不用交费或只交 100 元/月，现在要交 400 元，当然会有反对声音，这是正常的反映，要勇敢面对及解释。
3、要树立“大宣传”的观念，改进宣传教育工作。建议做到“报纸有文、广播有声、电视有影”，在社会上广泛宣传，深入民心，让广大市民参与监督，让舆论给违规者造成压力。公开建设成本，好像刘书记说的“阳光城市、幸福家园”中的“阳光”两字，就是把成本放在“阳
光”下，让市民明白。
4、在充分的宣传及明确罚款的准则后，对乱停放的车辆，大胆给与处罚。罚款收入及车场的收入应统一收费帐户，这样的好处是，通过收支统一管理，让政府可以很清晰的看到每年在此管理上盈亏的情况。如果按上述的月卡按 400 元及每小时 3 元的收费，扣除管理人员及各项开支后，确有盈余的时候，可以适当调低每小时的时钟收费及奖励执法人员，让他们也能尝到严格执法的好处。
以上的建议本人是在新加坡生活中看到的及感受到的严格管理的好处，当一个城市事事规范后，你开车的时候心情会特别好，道路宽了，大家开车畅通了，心情更好了。当你心情好的时候，做事会觉得顺利。
创新管理 多管齐下 切实解决城区停车问题
近年来，随着我区社会经济的高速发展，人民生活水平日益提高，机动车数量迅猛增长，停车难越来越成为我区城市化进程中的大问题。
一、停车现状
车多路窄，停车位严重短缺，导致车辆乱停乱放现象严重；车辆分流不合理，收费车位空置率较高，路边免费车位车满为患，特别在一些商业繁华路段及居民住宅小区周围，每到上下班车流高峰时段，塞车现象已成常态。停车问题不仅严重影响市容市貌、造成交通拥堵、妨碍交通安全，还给人民群众的生产生活造成极大不便，群众意见越来越大，解决城区停车问题，已是群情所催、民生所求。
二、停车难的主要原因
1、私车拥有量迅猛增长与停车场建设滞后的矛盾。至 2009 年底，我区汽车登记在册量达68 万多辆，其中仅 2009 年新入户达到 36193 辆。另据区最新统计数据显示：至 2009 年底，城镇居民家用汽车拥有量达到每百户 48 辆，几乎每两户就拥有一辆车，我区现有的各类停车位已远远不能满足居民的停车需求。
2、小区配套车位收费偏高。商住小区室内车库的停车位月租在五百元左右，露天停车位月租也要二三百元，而产权式车位售价更是普遍超过 10 万元；偏高的停车费用导致收费车位空置而路边免费车位车满为患的状况，车辆停放分流明显不合理。
3、公共中心配套停车建设规划不理想，公共停车位严重不足。一些大型商场、休闲娱乐场所、餐饮酒店不胜重负，相当一部分车辆占道停放。据了解，我区许多公共场所的停车场地面积，达不到建设部《城市居住区规划设计规范》GBJ137-90 标准的配备比例。
三、区政府应高度重视城区停车问题，指定牵头部门，明确工作目标，多管齐下，多措施多渠道多方面入手，切实予以解决。建议：
1、规划引领。从城市规划、项目审批等源头上解决停车位短缺问题；调整和完善城市规划、设计，根据城市经济发展速度和机动车增长速度，完善停车位的规划布局，提高停车位规划配备比例；结合不同时期城市发展的需要，适时调整投资项目配套车位审批条件。
2、经济杠杆。充分发挥价格调节的杠杆作用，通过制定相应的收费管理办法及合理的收费标准，提高收费停车位的使用率及公共停车位的周转率，解决车辆停放失衡现状，引导车辆合理停放，缓解路面压力。
3、公交先行。切实推进公共交通建设，倡导市民绿色出行。目前，我区的公共交通出行
率很低，与城市化发展不相适应；解决停车问题的一个重要手段就是要加大对公共交通的投入，提高公共交通的运输效率，提升公共交通服务质量，提供更多更便捷的公交路线选择，让广大市民乐于使用公共交通工具。
4、加强执法。加大城市执法力度，加强查处车辆乱停乱放，以严治乱，规范车辆停放秩序。
5、政策引导。交通管理和车管部门要着手考虑执行“新车有条件入户”的可行性，推行“机动车环保准入”制度，加大不合格车辆淘汰的力度；同时，合理、人性化地规划车辆线路走向，舒缓交通拥堵。
6、改造提升。充分利用城市改造特别是“三旧改造”的机遇，一方面增加停车配套设施，拓展停车实用空间，如通过在旧城区连片改造，科学布局，推广“升降式停车位”等，提高旧城区停车位比例，缓解停车紧张局面；另一方面对现有路边车位特别是交通主干道及小区周边道路的停车位，根据道路宽窄程度及车流状况重新规划和划定，解决道路拥挤的现状。
7、挖潜舒“困”。鼓励和提倡在停车需求突出区域的相关企事业单位、商场、酒店等挖掘潜力，规范建设、推出内部配套停车泊位供社会车辆有偿停放。
8、投资创新。引入民营投资经营管理，通过市场竞争机制，提高停车场使用率。根据我区机动车拥有量及停车现状，建议研究将路边停车位重新纳入收费管理模式，如停放一定时间内免费、超时按时段收费等办法，并通过咪表管理等手段，提高路边车位使用效率，引导车辆合理分流。
9、广纳良策。宣传部门要发挥各种媒体作用，就城区停车问题广泛征集市民的好意见、好建议，集思广益，多角度研究解决方案；同时，加强宣传“绿色城市”文化，改变群众出行观念，提高驾车人员的公共道德意识。
10、行业配合。充分发挥行业协会的作用，如房地产协会应立足建设宜居城市，自觉配合政府的城市建设要求，建设更多优质的停车位，制定相宜的车位售价及车位租金价格，提高小区车位使用率；交通运输协会，则应更多从服务内容和质量方面考虑，以优质的服务、多元的路线吸引市民改乘公共交通工具，减少使用私人.
篇十：交通政协提案
拥堵问题政协提案 下面是我们的小编给 大 大家推荐的交通拥堵问题政 协 协提案供大家参阅！提案 内 内容：随着 xxxx 城市化 的 的逐步推进以及在全球旅游 目 目的地地位的不断提升，道 路 路交通的问题也逐步突出， 道 道路、车辆和人们的出行需 求 求并不能达到相应的平衡状 态 态。交通拥堵逐渐成为影响 城 城市发展速度和人民生活水 平 平的重要因素。
xxxx 的 的城市交通路网基本形成于 上 上世纪的八九十年代，目前 的 的基本情况是道路窄、路口 多 多、机动车与非机混行等乱 象象突出，不仅是在春节期间 被 被广大网友戏称为“移动停 车 车场”，而且在平时的上下 班 班期间各主要交叉口也是拥 堵 堵异常。车流、人流、电动 车 车及摩托车汇聚，造成交通 拥 拥堵的同时安全事故也是频 频 频发生。对于这种情况不仅 严 严重影响了城市的整体形象 ， ，更给人民的生产生活带来 极 极大的障碍，长此以往必将 影 影响到我市可持续发展的旅 游 游经济。
鉴于以上存在的 问 问题，建议如下：
一、成 立 立专门的城市交通管理机构 。
。由市政府常务副市长牵头 ， ，任命市交警支队、交通局 、 、规划局、综合执法局等相 关 关部门的主要领导同志，组 成 成专门的交通治理小组，开 展 展系统的、科学的交通拥堵 综 综合整治工作。严禁互相扯 皮 皮、拖尾现象，通过科学的 走 走访调研，拿出切实可行的 长 长效交通管
理机制，保持多 部 部门紧密的、长期的共管关 系 系，互相制约、互相合作， 力 力促道路交通保持长期的、 稳 稳定的畅通。
二、建立立 交 交桥，完善公共交通设施。
随着城市的急速扩张、汽车 保 保有量不断增加，以及节假 日日旅游高峰期等多重因素影 响 响，xxxx 市现有的路网 已 已经达到了极限，结合目前 x xxxx 市独特的“电、摩 ” ”文化及两侧现状，再拓宽 道 道路的难度极大、可行性较 小 小。以香港为例，是世界上 典 典型的人多地少的国际化都 市 市，在 1104 平方公里的 土 土地上生活着 700 多万人 口 口，而我市的土地面积大， 人 人口是香港的十分之一，但 是 是拥堵问题在香港早已得到 较 较好的控制，这与其多空间 立 立体交通网有着直接的关系 ， ，所以，建议考虑在最为拥 堵 堵的路段交叉口建设立交桥 ， ，以快速的疏导车流，在避 免 免交通拥堵的同时又可以减 少 少交通安全事故。
同时， 在 在主要路段设立若干人行天 桥 桥，封闭整条路段的横穿马 路 路的通道，车辆调头的位置 应 应适当减少等等，采取多项 硬 硬件设施的综合优化，以切 实 实保证道路畅通，减少交通 事 事故的发生。
在公共交通 工 工具方面也要加大投入力度 ， ，可在迎宾路、凤凰路等路 段 段设立 BRT 快速公交系统 ， ，方便快捷的公共交通必然 会 会减少私家车的使用，不仅 缓 缓解了民众出行压力，而且 符符合都市生活的环保理念。
三、提高执法力度和执法水 平 平。
由于公共交通设施的 不 不发达，导致我市的自行车 、 、电动车、摩托车、各类货 车 车、拖拉机等横行，这些车 辆 辆横穿马路、闯红灯、等不 遵 遵守交通法规的现象普遍， 是 是造成城市的交通拥堵、安 全 全事故的主要因素之一，所 以 以在完善城市交通服务实施 的 的基础上，管好自、电、摩 及 及各种特种车辆工作显得尤 为为重要。
首先禁止货车、 三 三轮车、拖拉机等特种车辆 于 于 6：00—24:00 驶 入 入市区范围内；其次，规定 所 所有的自行车、电动车、摩 托 托车等必须走非机动车道， 对 对于逆行、上机动车道的车 辆 辆，予以严肃处理，重则没 收 收车辆，轻则处以 200 元 - -1000元不等的行政处 罚 罚；再次，对于无牌照的电 动 动车、摩托车要坚决予以没 收 收，对于运营“黑摩的”在 没 没收车辆的同时，要进行严 厉 厉的行政处罚及法治教育； 最 最后，对于汽车要加大查处 力 力度，对于压线行驶、逆行 、 、违停等行为要严厉处罚和 教 教育，以确保该路段的畅通 和 和安全。
同时，作为交警 等 等相关执法部门，要规范自 身 身的执法行为和执法素质， 坚 坚决杜绝执法时吃槟榔、抽 烟 烟、侃大山等不文明行为， 坚 坚决杜绝收红包、讲人情的 违 违法违规执法现象。无论是 在 在编的公务员还是协警，必 须 须经过严格的专业技能考核 和 和技术培训后上岗，不得擅 自 自招收“无业青年”。市委 市 市政府可通过城市交通管理 机 机构定期的对交警部门进行 监 监督和抽查，交警部门可通 过 过督查大队，定期的对自身 队 队伍建设
进行全面检查，定 期 期在系统内组织专业知识学 习 习和警示性培训工作，真正 建 建立起一支形象好、气质佳 、 、专业能力强、执法水平高 的 的高素质交警队伍。
最后 ， ，恳请政府有关领导能高度 重 重视 xxxx 市交通拥堵这 一 一典型的社会问题，希望 x x xxx 市人民政府，以及交 警 警、交通、综合执法等相关 部 部门，切实拿出可行性的解 决 决方案，以确保 xxxx 市 良 良好的城市形象和百姓出行 的 的安全顺畅等民生问题。